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“你有仇人 记得送他一张动车票”

“你有仇人 记得送他一张动车票”

  摘要:7月23日20时27分,北京南至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。事故造成40人死亡,约200人受伤。

7月24日下午4时35分,在温州双屿动车追尾现场,D301次车厢被缓缓吊下高架。
  7月23日20时27分,北京南至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。事故造成40人死亡,约200人受伤。
  谁前谁后
  北京南至福州的D 301次动车,7月1日起,才随着京沪高铁的开通正式开行。孰能料到,尚未满月便厄运临头。
  资料显示,D 301次列车16节编组,重770吨。最高营运时速为250公里。其第一节车厢为二等座,2、3、4车厢为软卧。其在京沪段走京沪高铁铁路线,每天7点50分从北京南站始发,21时26分终到福州站。
  而杭州开往福州的D 3115次动车,杭州发车时间为16时36分,21时45分到福州南,全程约为740公里。每节车厢定员约百人。
  据铁道部新闻发言人王勇平说,此次追尾事故中,D 3115上有558名乘客,D 301上有1072名乘客。
  D 3115的开通则在近两年前,2009年9月28日随着甬温、温福铁路的开通,途经(始发)温州的13对列车26个车次的动车组中,就包括杭州开往福州的D3115.
  追尾事故发生后,一位自称经常乘D 3115往来于杭州与福州之间的乘客在网上著文,其对D 3115的车况颇多诟病,其中之一是,只运行了近两年的列车,车上座位就“大部分已经坏了”。
  资料显示,D 3115为川崎重工-南车四方生产的CR H 2型。由中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产。
  这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础,也是继中国台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。供中国大陆使用的CR H 2型均使用与E2系相同的牵引电动机。所有CR H 2型的座椅均可以回转。营运时速200公里,最高时速250公里。
  D 301则为庞巴迪-南车四方的C R H 1型。由中外合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)制造。其车厢是目前国内
吉博力最先进的,车身长420多米,有16节车厢,其中10节有动力。其中1到13车厢(除9车厢餐车)是二等座车厢,14到16车厢是一等座车厢。二等座每节车厢的大客室有61个座位,小客室有31个座位。
  C R H 1B型动车组与既有上线的CR H 1A车相比速度更快,时速达250公里(有资料显示最初设计的安全时速为200公里)。和原重联的CRH型动车组相比,由于取消两端司机室,载客数较原先的1066人增加到1299人;餐车由原来的每组动车组8节车设半节餐车改为全列16节设1节餐车。
  就在事发当晚8时27分左右,当D 301以每小时200多公里的速度逼近D 3115时,刘洪涛并未意识到,死神正向他招手。
  刘洪涛2009年开始在南京读博,因工作地点在温州,他一直边工作边学习,而动车即成了往返的重要交通工具。他向南都记者表示,今年上半年因为
气动葫芦毕业论文开题及撰写的压力,在南京的时间长了些。他6月中旬刚从单位述职回到南京,赶上放假,7月23日搭乘D 301回家。
  当日下午2时10分左右,他从南京南上了车。途中,两个地方下着倾盆大雨,天气一会晴一会雨,列车在这样的天气中穿行。当天晚8时20分左右,他在D 301次列车四号车厢的软包里睡觉,同包厢的人均已下车,小包厢里就剩下刘洪涛一个人。
  “突然车厢猛烈摇动,车内照明灯全部熄灭,天地颠倒,行李乱飞。”刘洪涛此前接受《中国青年报》采访时形容,他感到身下的每一个轮子,都咯噔、咯噔地发出巨响,一上一下,一上一下,像是要跳起来往外砸、往外蹦。
  几秒钟后,颠簸停止了,车厢内漆黑一片,车门和座位都竖了起来。刘洪涛说,他自己像大竹筒里的小骰子,在车厢里来回翻滚。
  彼时,他身处在一个密闭的环境内,在黑暗中,他给妻子打个一个电话,并开始筹划逃生。刘洪涛表示,他用
起重葫芦行李箱顶开包厢门,发现底部像个漆黑的窟窿,仿佛是一口竖井,他通过玻璃窗上横的扶手从过道滑了下来。刘洪涛不知滑了多久,但最终的结果是:因车厢坠桥,无门可走。
  车厢内有乘客开始用灭火器砸车窗玻璃,但没能砸碎,周围哭喊声一片。一个小男孩在大喊:“救命啊救命,谁来救救我们!”绝望的情绪再次袭来,彼时他所在的车厢内有二三十人。
  终于,有乘客发现,在3、4节车厢之间发现了一个断层,他们连忙顺着钢管从裂缝里爬了出去。
  7月24日凌晨4时左右,在经历过死里逃生的一幕后,他被
起重链条安排送往福州的动车,刘洪涛发微博称:“想采访旅客安置情况,结果一路被转送到回福州的动车里,很内疚,作为记者我应该在一线,但我很想让担心我的爱人看我一眼。现场不缺我,但家,不能缺席。”
  据新华社、《都市快报》、《中国青年报》报道 实习生整理
  D3115次列车第15、16位脱线
  D 3115次动车由杭州开往福州,杭州发车时间为16时36分,21时45分到福州南,全程约为740公里。每节车厢定员约百人。
  铁道部新闻发言人王勇平说,此次追尾事故中,D3115上有558名乘客。
  D301次列车第1至4位脱线
  D301次列车16节编组,重770吨。最高营运时速为250公里。其第一节车厢为二等座,2、3、4车厢为软卧。其在京沪段走京沪高铁铁路线,每天7点50分从北京南站始发,21时26分终到福州站。
  铁道部新闻发言人王勇平说,此次追尾事故中,D301上有1072名乘客。

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哎,心痛的。

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